Примечательно и то, что, несмотря на первоначально высокую стоимость нового исходного материала, готовое изделие может оказаться конкурентоспособным с аналогом из уже освоенного материала. Так, например, при изготовлении облицовочных фасадных объемных элементов из металла и пластмасс оказывается, что последние значительно экономичнее, хотя 1 м2 жесткого листового поливинилхлорида толщиной 1 мм много дороже, чем более тонкий лист алюминия с примерно такими же эксплуатационными показателями. Такая экономия обеспечивается более простым и высокопроизводительным способом переработки полимерного листового материала с отделанной лицевой поверхностью в изделия (методом вакуум-формования), более экономичным способом крепления, отсутствием затрат на дополнительную отделку и уход за облицовкой.
Нельзя не упомянуть, хотя бы вкратце, о такой краеугольной проблеме современного индустриального строительства, как снижение материалоемкости строительства и снижение массы ограждающих конструкций зданий и сооружений. Важность проблемы объясняется тем, что строительство было и остается одной из наиболее материалоемких отраслей народного хозяйства. В строительстве используется более 90% всей продукции промышленности строительных материалов и предприятий стройиндустрии, около 15—20% продукции металлургической, деревообрабатывающей промышленности и других отраслей народного хозяйства. Ежегодно строительство в России потребляет более 800 млн. т материалов и изделий, причем большинство этих материалов приходится перевозить по меньшей мере дважды — на предприятия, перерабатывающие сырые материалы и полуфабрикаты в строительные изделия, и на строительный объект для укладки «в дело». Если же учесть все многократные перемещения, то оказывается, что ежегодный объем перевозок для выполнения нашей строительной программы превышает 2,5 млрд. т грузов.
В прошлом пятилетии только на перевозку минеральных строительных материалов приходилось около четверти железнодорожных и более половины речных грузовых перевозок. Несмотря на строительство новых предприятий по переработке и производству материалов, дальность их транспортировки не сокращается. Особенно велики транспортные затраты на перевозку строительных материалов и конструкций в районы Крайнего Севера и другие отдаленные и труднодоступные места. Только за счет снижения массы материалов и изделий в этих районах может быть обеспечено весьма значительное снижение стоимости строительства — на 30—40% и более.
- Строительство воздушных зданий.
- Творчество
- Прочность и долговечность
- Материаловедение
- Правило архитекторов
Анализируя эстетические проблемы современного индустриального домостроения
Внедрение новых материалов
Внедрение нового материала и в соответствии с его свойствами изменение пропорций элементов конструкций, уменьшение высоты балки или толщины оболочки по сравнению с привычными пропорциями и размерами этих элементов, выполненных в традиционном («классическом») материале, вероятно, может вызвать ...
Древнейший деревянный балочный мост на кирпичных опорах был построен в Вавилоне через реку Евфрат в VIII—VII в. до н. э. Примерно тогда же был построен и первый деревянный мост на свайных опорах через р. Тибр в Риме. В 56 г. Юлий Цезарь построил деревянный свайный мост через реку Рейн (около Бонна) длиной примерно 600 м ...
- Требования архитектора.
- Требования к строительным материалам
- Эстетические требования
- Санитарно-гигиенические требования
- Лимитные цены
- Архитектор должен
- Пригодность тех или иных материалов
- Оптимизация качества
- Авральные потребности .
- Современная технология
- Наука о материалах
- Разработка строительных материалов
- Различные технологичекие способы
Роль. С освоением новых конструктивных систем и форм медленно увеличивались перекрываемые пролеты от 10—15 м.
Прочность материалов
Поскольку далее речь пойдет о перспективах использования огромного резерва прочности материалов, хорошо работающих в растянутых конструкциях, и о формообразующей роли этих материалов, еще раз хочу подчеркнуть, что приведенная выше «расстановка знаков» может быть допущена лишь с большой степенью условности, ибо материалы и конструкции, работающие на сжатие (бетон, железобетон), и в будущей архитектуре, конечно же, скажут свое веское слово.
Чтобы использовать завоеванные свойства материалов ...
Армированные пластики почти в 2,5 раза прочнее мягкой стали, а по удельной прочности в 2 раза превосходят даже высокопрочную сталь, но по жесткости ...
>>>Прочность стеклянных волокон диаметром 2,5 мкм, полученных Гриффитсом, сразу после вытягивания составляла более 6000 МПа ...
>>>Среди многих факторов, определяющих качество
Материал и качество строительства тесно взаимосвязаны, функциональное назначение зданий и сооружений, художественный замысел автора определяют основные
>>>Свойства современных массовых конструкционных материалов позволяют обеспечить многовековую жизнь любого строительного объекта и при этом не потребуется слишком больших единовременных затрат.